Hvorfor er det forbudt at bruge portventiler i iltrørledninger?

I henhold til reglerne for ventilmaterialer i GB 16912 ilt og relaterede gassikkerheds tekniske forskrifter, når trykket er større end 0,1 MPa, er det strengt forbudt at brugeportventiler.Når trykket er mellem 0,1 og 0,6 MPa, skal ventilskiven være fremstillet af rustfrit stål. Når trykket er mellem 0,6 og 10 MPa, skal ventiler fremstillet af alle rustfrit stål eller kobberbaserede legeringer anvendes. Når trykket er større end 10 MPa, skal ventiler være lavet af alle kobberbaserede legeringer.

I de senere år, med stigningen i iltforbrug, har de fleste iltbrugere brugt iltrørledninger til ilttransport. Brændende og eksploderende ulykker med iltrørledninger og ventiler sker fra tid til anden til de lange rørledninger og bred fordeling kombineret med pludselig åbning eller hurtig lukning af ventilerne. Derfor er det helt afgørende at analysere den skjulte fare og fare for iltrørledningen og træffe tilsvarende foranstaltninger.

Årsag analyse af forbrænding og eksplosion af flere almindelige ilt rørledninger og ventiler

1. Friktionen mellem rust, støv og svejseslagge i rørledningen og rørledningens indvendige væg eller ventilporten vil medføre høj temperatur og forbrænding. Denne situation er relateret til urenheders type, partikelstørrelse og luftstrømshastighed. Jern pulver og ilt er lette at forbrænde. Jo finere partikelstørrelsen er, jo lavere bliver antændelsespunktet; jo hurtigere gashastigheden er, jo lettere bliver forbrændingen.

2. Der er stoffer med lavt antændelsespunkt som fedt og gummi i rørledningen eller ventilen, som antændes under delvis høj temperatur.

Antændelsespunkterne for flere brændbare stoffer i ilt under normalt tryk er som følger:

3. Den høje temperatur genereret ved adiabatisk kompression forbrænder brændbare stoffer.
F.eks. Er trykket foran ventilen 15 MP og temperaturen er 20°C; trykket bag ventilen er 0,1 MPa. Hvis ventilen åbnes hurtigt, kan iltemperaturen bag ventilen nå 553°C ifølge den adiabatiske kompressionsformel, der har nået eller overskred antændelsespunktet for nogle stoffer.

4. Det nedre antændelsespunkt for brændbare stoffer i rent ilt under højt tryk er tilskyndelsen til forbrændingen af ​​iltrørledninger og -ventiler.
Oxygenrørledninger og -ventiler er ekstremt farlige i rent ilt under højt tryk. Test har vist, at detonationsenergien fra ild er omvendt proportional med kvadratet af trykket, hvilket udgør en stor trussel for iltrørledninger og ventiler.

Præventive målinger
1. Designet skal overholde relevante regler og standarder.
Designet skal overholde kravene i forskrifter, såsom flere forskrifter for iltrørledninger fra jern- og stålvirksomheder udstedt af Metallurgiministeriet i 1981, ilt og relaterede gassikkerheds tekniske forskrifter (GB16912-1997) og designspecifikationer for iltstationer (GB50030-91).

(1) Den maksimale strømningshastighed for ilt i kulstofstålrør skal opfylde følgende standarder: Når trykket er mindre end eller lig med 0,1 MPa, skal strømningshastigheden være 20 m / s. Når trykket er mellem 0,1 og 0,6 MPa, er strømningshastigheden 13 m / s. Når trykket er mellem 0,6 og 1,6 MPa, er strømningshastigheden 10 m / s. Når trykket er mellem 1,6 og 3,0 MPa, er strømningshastigheden 8 m / s.　
(2) For at forhindre brand skal en sektion af kobberbaseret legering eller rør i rustfrit stål med en længde på mindst 5 gange rørdiameteren og ikke mindre end 1,5 m forbindes bag iltventilen.　　
(3) Oxygenrørledninger skal have så få albuer og bifurkationer som muligt. Oxygenrørledningsalbuer med et arbejdstryk højere end 0,1 MPa skal være stemplet. Forgreningshovedets luftstrømningsretning skal være i en vinkel på 45° til 60° med luftstrømningsretningen på hovedrøret.　　
(4) I den stødssvejste konkave-konvekse flange bruges den røde kobber svejsetråd som Oring-tætningen, som er en pålidelig forsegling for iltflangens flammebestandighed.　　
(5) Oxygenrørledningen skal have en god elektrisk enhed. Jordingsmodstanden skal være mindre end 10Ωog modstanden mellem flangerne skal være mindre end 0,03Ω.　　
(6) Der skal installeres et udluftningsrør i slutningen af ​​den vigtigste iltrørledning i værkstedet for at lette rensning og udskiftning af iltrørledningen. Et filter skal installeres, inden den længere iltrørledning kommer ind i værkstedsreguleringsventilen.

2.Installationshensyn
(1) Alle dele, der er i kontakt med ilt, skal affedtes strengt, og brug oliefri tør luft eller kvælstof til at blæse efter affedtning.
(2) Argonbuesvejsning eller lysbuesvejsning skal anvendes til svejsning.

3.Forholdsregler ved drift
(1) Oxygenventilen skal åbnes og lukkes langsomt. Operatøren skal stå på siden af ​​ventilen og åbne den på én gang.
(2) Det er strengt forbudt at bruge ilt til at sprænge rørledningen eller bruge ilt til at teste lækager og tryk.
(3) Driftsformål, metoder og betingelser skal forklares og fastlægges i detaljer på forhånd.
(4) Manuelle iltventiler med en diameter større end 70 mm må betjenes, når trykforskellen mellem fronten og bagsiden af ​​ventilen reduceres til inden for 0,3 MPa.

4.Forholdsregler for vedligeholdelse
(1) Oxygenrørledningen skal kontrolleres og vedligeholdes ofte, rust fjernes og males en gang hvert 3. til 5. år.
(2) Sikkerhedsventilen og manometeret på rørledningen skal kontrolleres regelmæssigt en gang om året.
(3) Gør jordforbindelsesenheden perfekt.
(4) Før flammedrift skal udskiftning og udrensning udføres. Oxygenindholdet i den blæste gas skal være mellem 18% og 23%.
(5) Valget af ventiler, flanger, pakninger, rør og fittings skal overholde de relevante regler i de tekniske forskrifter for ilt og relaterede gassikkerhed (GB16912-1997).
(6) Oprette tekniske filer og træne drifts- og vedligeholdelsespersonale.

5.Andre sikkerhedsforanstaltninger
(1) Gør personalet til konstruktion, vedligeholdelse og drift opmærksom på sikkerhed.
(2) Forbedre ledernes årvågenhed.
(3) Forbedre niveauet af videnskab og teknologi.
(4) Fortsæt kontinuerligt iltleveringsprogrammet.

Konklusion
Den virkelige årsag til at forbyde portventilen er faktisk, at portventilens tætningsflade vil blive beskadiget af friktion på grund af relative bevægelser af tætningsfladerne (dvs. åbningen og lukningen af ​​ventilen). Når forseglingsoverfladen er beskadiget, falder der beironpulver ned fra forseglingsoverfladen. Sådant tinyironpulver er let at antænde, og det er den reelle fare.

Faktisk er portventiler forbudt på iltrørledninger. Andre ventiler som globeventiler er også udsat for ulykker. Globevalvens forseglingsflade vil også blive beskadiget, og der kan også opstå fare. Mange virksomheders erfaringer er, at der anvendes ventiler fremstillet af kobberbaserede legeringer til iltrørledninger i stedet for kulstål og rustfrit stålventiler.

Kobberbaserede legeringsventiler har fordelene ved høj mekanisk styrke, slidstyrke og god sikkerhed (ingen statisk elektricitet). Den virkelige årsag er, at portventilens tætningsflade er meget let at bære, hvilket resulterer i jernfilter. Med hensyn til nedsat isoleringsevne er ikke problemet.

Faktisk har mange iltrørledninger, der ikke bruger portventiler, også eksplosionsulykker, hvilket generelt sker i det øjeblik, hvor trykforskellen mellem de to sider af ventilen er stor, og ventilen åbnes hurtigt. Mange ulykker har også vist, at antændelseskilder og brændbare stoffer er den ultimative årsag. At forbyde at bruge portventilen er bare et middel til at kontrollere brændbare stoffer, og formålet er det samme som regelmæssig fjernelse af rust, affedtning og olieforbud. Med hensyn til at kontrollere strømningshastigheden og forbedre den statiske jordforbindelse for at eliminere antændelseskilden. Efter min mening er ventilens materiale den første faktor. Lignende problemer opstår på brintrørledninger. Den nye specifikation har fjernet ordene om at forbyde ventilerne, hvilket er et klart bevis. Nøglen er at finde årsagen. Mange virksomheder er faktisk ligeglade med driftstrykket, men vedtager kobberbaserede legeringsventiler. Eksplosionsulykker vil også forekomme. Derfor er det vigtigt at kontrollere ildkilden og brændbare stoffer, omhyggeligt vedligeholde rørledningen og være opmærksom på sikkerheden.